Par Théo, ancien cycliste élite – Mis à jour le 19 Mai 2026
Résumé express : Le Van Rysel GCR Force AXS est un gravel en carbone séduisant, monté avec des composants haut de gamme (groupe électronique sans fil SRAM Force, roues Reynolds carbone, pneus Continental Terra Speed). Il pèse entre 8,2 et 8,7 kg selon la taille et affiche désormais un tarif de 3 999 €. Le rapport qualité/prix est intéressant, il mérite qu’on le regarde de plus près.
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Ce que vous devez savoir avant d’acheter
Depuis début 2025, Decathlon regroupe l’ensemble de ses vélos de route et gravel sous la bannière Van Rysel, abandonnant définitivement la marque Riverside. Le GCR Force AXS est le remplaçant direct du Riverside GCR Force, et la transition n’est pas anodine : si vous connaissez l’ancien modèle, sachez que vous avez affaire au même cadre, à la même géométrie, aux mêmes grandes lignes d’équipement avec quelques évolutions.
Ce n’est pas une critique, c’est un fait utile à savoir. Voyons maintenant ce que vaut réellement ce vélo.
Le cadre : un carbone solide mais pas le plus léger du marché
Le cadre en carbone du GCR affiche 1 058 g en taille M, homologué UCI. C’est correct pour sa catégorie, sans être exceptionnel face à des concurrents comme le Cube Nuroad ou le Raymon Soreno Ultimate. Mais ce n’est pas là que Van Rysel a choisi de se battre.
Ce cadre privilégie l’équilibre : rigidité au pédalage, absorption des vibrations sur les chemins, et espace suffisant pour des pneus jusqu’à 42 mm. Pour des sorties longues distance mêlant route et gravel, c’est un choix cohérent. Le confort sur les longues distances est clairement une priorité de conception.
La fourche carbone dispose d’axes traversants 12×100 mm à l’avant et 12×142 mm à l’arrière. Le tout est assemblé à Lille, au Btwin Village. Un niveau de rigueur rarement affiché à ce prix.
La transmission SRAM Force AXS XPLR : le vrai point fort
C’est là que le Van Rysel GCR Force AXS prend toute sa dimension. Le groupe SRAM Force XPLR AXS 12 vitesses sans fil est une transmission électronique haut de gamme, un cran en dessous du Red AXS, mais nettement au-dessus du Rival AXS qui équipe le modèle d’entrée de gamme de la gamme GCR.
Cassette 10-44 et plateau de 40 dents : une plage de développements idéale pour le gravel. En descente, vous avez de quoi maintenir une bonne cadence. En montée ou sur terrain accidenté, le 40/44 vous apportera de la facilité.
Le sans-fil change vraiment le quotidien : finies les gaines qui passent dans le cadre (à part pour les freins), fini le câble de dérailleur à régler après chaque trajet boueux. L’autonomie annoncée est de 20 à 40 heures (soit 400 à 800 km), ce qui est plus que raisonnable pour une utilisation normale, comptez une recharge toutes les 3 à 4 semaines pour un cycliste actif.
Un détail pratique souvent négligé : les manettes fonctionnent sur piles, synchronisées avec le dérailleur dès le montage. Vous n’avez rien à configurer à la livraison.
Les roues Reynolds ATR 700 carbone : un vrai argument
Là où le GCR Rival AXS se contente de roues en aluminium, le GCR Force AXS est monté avec des jantes Reynolds ATR 700 carbone, profil 40 mm, pour un poids de 1 685 g la paire. C’est l’un des éléments qui justifie en partie l’écart de prix entre les deux versions de la gamme.
Les Reynolds ATR sont conçues spécifiquement pour le gravel : largeur intérieure adaptée aux pneus larges, résistance aux chocs latéraux, montage tubeless ready. La rigidité du carbone améliore la transmission d’énergie au pédalage, et le profil de 40 mm offre un petit bonus aérodynamique sans alourdir le tout ni compromettre la maniabilité.
La garantie à vie sur les jantes (après enregistrement auprès de Reynolds) est un vrai argument.
Les pneus Continental Terra Speed 700×40 : un bon choix, pas révolutionnaire
Le passage des Hutchinson Touareg (ancienne génération Riverside) aux Continental Terra Speed est la principale différence concrète entre les deux générations et c’est aussi la principale source de frustration face à la hausse de prix.
Pour être honnête : les Terra Speed sont d’excellents pneus gravel. Ils offrent un bon compromis entre rendement sur route, grip sur les chemins et résistance aux crevaisons. Le montage tubeless avec liquide préventif inclus (60 ml par roue) est une vraie bonne nouvelle : vous gagnez en confort, en résistance aux petites perforations, et en tranquillité par rapport au montage en chambre à air classique.
Le freinage SRAM Force hydraulique : sécurisant sans compromis
Freinage hydrauliques SRAM Force avec disques de 160 mm avant et arrière. Le dosage est précis, la puissance au rendez-vous quelle que soit la météo, et la gestion de la chaleur en descente reste correct. C’est ce qu’on attend d’un gravel à ce tarif.
Cintre et cockpit : carbone et confort de prise en main
Le cintre Deda Superzero Gravel en carbone (flare 16°) remplace l’ancien modèle Ergo aluminium. C’est une évolution bienvenue : le flare de 16° améliore le contrôle en chemin, le carbone lui absorbe mieux les vibrations.. Largeur 420 mm en S/M, 440 mm en L/XL, des valeurs standards pour le gravel.
Poids et tailles disponibles
Le GCR Force AXS oscille entre 8,2 et 8,7 kg selon les tailles. C’est léger pour un gravel polyvalent carbone au tarif de 3999€. Quatre tailles disponibles :
| Taille | Hauteur recommandée |
|---|---|
| S | 156 – 170 cm |
| M | 168 – 180 cm |
| L | 178 – 190 cm |
| XL | 188 – 200 cm |
En cas d’hésitation entre deux tailles : la taille inférieure vous donnera un vélo plus nerveux et réactif, la taille supérieure favorisera le confort sur les longues distances.
La question du prix : 3 999 €, est-ce justifié ?
C’est la question. Objectivement, le Van Rysel GCR Force AXS est bien équipé pour son prix : groupe électronique Force, roues carbone Reynolds, freins hydrauliques, cintre carbone, tubeless d’emblée. Un vélo similaire chez Specialized, Trek ou Canyon se situerait entre 4 000 et 5 000 €.
Si vous découvrez la gamme GCR pour la première fois, le tarif de 3 999 € est compétitif face au marché.
Ce qu’on aime / Ce qu’on regrette
Points forts
- Cadre et fourche carbone légers, homologués UCI
- Groupe SRAM Force AXS XPLR sans fil : précis, fiable, pratique au quotidien
- Roues Reynolds carbone avec garantie à vie
- Tubeless d’emblée avec liquide préventif inclus
- Assemblage au Btwin Village
- Cintre gravel carbone Deda Superzero flare 16°
Points à améliorer ou à surveiller
- La différence concrète avec l’ancien modèle se limite principalement aux pneus
- Tige de selle en aluminium à ce niveau de gamme, c’est un choix discutable
Pour qui est ce vélo ?
Le Van Rysel GCR Force AXS s’adresse au cycliste intermédiaire à confirmé qui cherche un vélo polyvalent pour mêler routes, chemins, rando ou bikepacking. Il conviendra parfaitement à quelqu’un qui roule 2 à 3 fois par semaine, qui ne veut pas s’embêter avec les réglages de transmission et qui apprécie le confort du sans-fil.
En revanche, si vous débutez le gravel ou cherchez un vélo pour des sorties occasionnelles, le budget 3 999 € trouverait peut-être mieux à s’investir sur un modèle légèrement inférieur comme le GCR Rival AXS à 2 899 € ou même les GRVL AF si votre pratique reste loisir.
Conclusion
Le Van Rysel GCR SRAM Force AXS XPLR Carbone est un excellent gravel, sans aucun doute. Solide, léger, bien fini, équipé de composants haut de gamme. Dans l’absolu et comparé aux concurrents directs du marché, il est même bien positionné à 3 999 €.
Si le budget est là et que vous cherchez un gravel carbone performant sans vous ruiner comme avec les grandes marques, le GCR Force AXS coche la plupart des cases.
