C’est la news qui secoue le monde du gravel à quelques jours seulement du départ de la mythique Unbound Gravel au Kansas. Specialized vient de dévoiler la cinquième génération de son modèle phare : le Specialized Crux 5. Historiquement né pour le cyclocross avant de muter avec succès vers le gravel performance en 2021, le Crux revient plus affûté que jamais. Le message de la marque californienne ? « Eat My Dust » (Mange ma poussière). Tout un programme.
L’objectif absolu : le « Time to Finish »
Pour concevoir ce nouveau Crux 5, Specialized a mis de côté les données de laboratoire isolées pour se concentrer sur une seule métrique réelle : le Time to Finish (le temps total pour boucler une course). Grâce à leur nouvelle « Equation of Speed », une simulation physique ultra-complète nourrie par les fichiers GPX et les données de puissance de ses athlètes, les ingénieurs ont optimisé le vélo pour le terrain. Selon leurs calculs, sur les 322 km de l’Unbound Gravel, l’athlète Sofia Gomez Villafañe aurait gagné 9 minutes et 58 secondes par rapport au Crux 4, à puissance et conditions strictement identiques.
L’aérodynamisme du Tarmac SL8 transposé au Gravel
La grande révolution de cette cinquième génération, c’est l’aéro. Les ingénieurs ont appliqué les recettes de leur vélo de route star, le Tarmac SL8, tout en créant un écosystème complet avec les nouvelles roues Roval Terra Aero et le cockpit intégré Terra.
- 15,2 watts économisés : c’est le gain de traînée annoncé par la marque à 45 km/h, mesuré en soufflerie avec un mannequin à jambes mobiles.
- La répartition des gains : 50% proviennent du combo cadre/fourche/tige de selle, 30% des roues Roval Terra Aero, et 20% du cockpit.
- Le défi technique : réussir à optimiser des tubes aéro tout en conservant un dégagement de pneu gigantesque et un cadre ultraléger, un travail d’orfèvre sur le carbone, notamment au niveau de la base arrière droite, très sollicitée.
Un cadre ultraléger, une géométrie plus stable
Le Crux s’est fait un nom grâce à sa légèreté. Promesse tenue pour cette version 5 : grâce au procédé Flow State Design où la forme des tubes dicte la résistance pour économiser la matière, le cadre S-Works en carbone FACT 12r ne pèse que 789 grammes. Les configurations complètes débutent à un impressionnant 7,1 kg sur la balance.
La géométrie évolue subtilement pour dompter la vitesse sur les terrains accidentés :
- L’angle de direction s’ouvre de 0,5° pour plus de stabilité à haute vitesse.
- Le reach augmente légèrement, permettant de monter des potences plus courtes pour garder un vélo agile.
- Le boîtier de pédalier est abaissé de 6 mm, attention si vous montez des pneus fins de moins de 35 mm dans les virages.
- Un dégagement de pneus colossal allant jusqu’à 55 mm (2,2 pouces), idéal pour filtrer les vibrations et réduire la fatigue sur les longues distances sans perdre en rendement.
À noter : pour offrir ce dégagement maximal, le Crux 5 fait l’impasse sur le double plateau, et s’affiche exclusivement en mono-plateau (compatible jusqu’à 52 dents).
Si tu envisages d’upgrader la fourche suspendue de ton gravel pour plus de confort sur terrain cassant, consulte notre guide complet.
La gamme et les tarifs en Europe
La gamme s’étend de la version ultra-exclusive S-Works jusqu’à des versions plus accessibles, toutes équipées de série avec des pneus Pathfinder 700×45 et d’une patte de dérailleur standard UDH.
| Modèle | Spécifications clés | Poids annoncé | Tarif public |
|---|---|---|---|
| S-Works Crux 5 AXS | Cadre FACT 12r, SRAM RED XPLR 13v, Roues Roval Terra Aero CLX | 7,1 kg | 13 999 € |
| Crux 5 S-Level | Cadre FACT 10r, SRAM RED XPLR 13v, Roues Roval Terra Aero CL | 7,7 kg | 10 499 € |
| Crux 5 Expert AXS | Cadre FACT 10r, SRAM Force XPLR 13v, Roues Roval Terra C III | 8,22 kg | 6 999 € |
| Crux 5 Comp | Cadre FACT 10r, SRAM Rival XPLR 13v, Roues DT Swiss G500 | 8,89 kg | 4 499 € |
| Crux 5 Sport | Cadre FACT 10r, Shimano GRX 12v mécanique, Roues DT Swiss G500 | 8,94 kg | 3 999 € |
| Kit Cadre S-Works 12r | Livré avec fourche et tige de selle S-Works | 789 g (cadre) | 5 799 € |
| Kit Cadre Crux 10r | Livré avec fourche et tige de selle | 897 g (cadre) | 3 499 € |
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Le Specialized Crux 5 en quelques questions
Le Specialized Crux 5 confirme l’évolution du gravel de compétition : plus long, plus rapide, plus aéro, il s’éloigne définitivement des circuits boueux du cyclocross pour devenir une véritable machine à dévorer les pistes à haute vitesse. Rendez-vous dans quelques jours sur l’Unbound pour voir si les simulations se traduisent en victoires réelles.
