L’aérodynamisme est-il la nouvelle frontière du gravel ? Pour le constructeur américain ENVE, la réponse est un grand oui. Surfant sur l’évolution d’une discipline où les vitesses moyennes ne cessent de grimper en compétition, la marque Américaine dévoile sa toute nouvelle famille de roues : la gamme G SES. Présentées comme les roues de gravel les plus rapides jamais construites, elles affichent une largeur interne allant jusqu’à 35 mm et des profils jusqu’à 67 mm, du jamais vu sur le marché.
De la route au gravel : l’expertise aéro d’ENVE transposée au tout-terrain
Depuis le lancement de la première gamme gravel d’ENVE en 2018 (les G23 et G27), la pratique a radicalement changé. Sur des épreuves comme l’Unbound Gravel ou les championnats du monde UCI, les coureurs roulent désormais à des vitesses dignes du peloton professionnel, avec des pneus de plus en plus volumineux.
C’est de ce constat qu’est née la gamme G SES (Smart ENVE System). En transposant l’expertise aérodynamique de ses roues de route gagnantes sur le Tour de France, aux contraintes du tout-terrain, ENVE propose trois modèles : les G SES 6.7 Pro, G SES 4.5 Pro et G SES 4.5.
Pour les concevoir, les ingénieurs ont passé des heures en soufflerie avec un objectif : optimiser le flux d’air autour de pneus de 44 à 52 mm. Comme sur la gamme route, les profils de jantes sont différenciés avant/arrière. L’avant maximise la stabilité face aux vents de travers, l’arrière privilégie un profil plus haut et plus étroit pour réduire la traînée et maximiser le transfert de puissance.
Côté robustesse, ENVE applique sa technologie Wide Hookless Bead : des parois carbone jusqu’à 3,8 mm d’épaisseur pour dissiper l’énergie en cas de choc et réduire les risques de crevaison à basse pression.
G SES 6.7 Pro : l’arme absolue pour la vitesse pure
Utilisée par le champion du monde de gravel Florian Vermeersch, la G SES 6.7 Pro est la roue la plus haute et la plus large du marché gravel.
- Largeur interne : 35 mm (pneus 44 mm minimum)
- Profil : 60 mm avant / 67 mm arrière
- Usage cible : compétition, parcours de plaine rapides, aérodynamisme maximal
- Prix : 3 899 € la paire
G SES 4.5 Pro & G SES 4.5 : la polyvalence ultime
Inspirée de la SES 4.5 route, cette version gravel est taillée pour grimper, relancer et affronter tous les terrains. Largeur interne de 30 mm, optimisée pour des pneus de 40 mm minimum (idéale entre 44 et 52 mm), profil 49 mm avant / 55 mm arrière.
Retrouvez notre test sur le modèle SES 4.5 !
Deux niveaux de montage :
G SES 4.5 Pro : moyeux ENVE Innerdrive Pro avec roulements céramique, rayons Alpina Ultralite. Poids : 1 480 g la paire. Prix : 3 899 € la paire.
ENVE G SES 4.5 PRO
Voir sur Alltricks →G SES 4.5 : même jante carbone, rayons Sapim CX Ray, moyeux Innerdrive Premium avec roulements acier. Prix : à partir de 3 599 € la paire.
ENVE G SES 4.5
Voir sur Alltricks →Les deux sont disponibles en plusieurs corps de roue libre (Shimano HG, SRAM XDR, Campagnolo N3W, Shimano MicroSpline) avec options de stickers personnalisés. Fabriquées à Ogden, Utah.
Un test complet des ENVE G SES est prévu prochainement sur le blog — on vous dira si les promesses aéro tiennent sur le terrain.
Notre avis
Avec la gamme G SES, ENVE confirme que le gravel de compétition a basculé dans l’ère de l’ultra-performance. Les largeurs internes XXL combinées à des profils dépassant 50 mm bousculent les codes visuels du tout-terrain, mais les gains annoncés en soufflerie et la stabilité promise avec de gros pneus pourraient faire très mal sur les chronos. Une gamme élitiste, certes, mais redoutablement cohérente techniquement.
Vous pouvez également retrouver notre avis sur les ENVE AR40, une roue polyvalente pour accéder à l’univers ENVE à un tarif plus accessible.
