Par Théo, ancien cycliste élite – Mis à jour en Juillet 2026
Avoir un poste de pilotage propre et épuré tout en bénéficiant d’une visibilité optimale, de jour comme de nuit, a toujours été mon plus grand défi sur la route, en vélotaf et surtout en gravel. Pendant des années, ajouter un éclairage vraiment efficace signifiait surcharger mon cintre de colliers de fixation, de câbles et de modules volumineux.
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Le fabricant Ravemen m’avait déjà séduit avec son FR160 puis le FR500, ces petits modules d’éclairage conçus pour s’insérer en « sandwich » entre le support déporté et le compteur GPS (Garmin, Wahoo ou Bryton). Mais si le FR160 était parfait en journée, il manquait cruellement de puissance dès que je m’aventurais en pleine nuit sur des chemins de gravel non éclairés.
En 2026, Ravemen passe un vrai cap avec le modèle FR1100. Une puissance annoncée de 1100 lumens, deux LED haute efficacité et une batterie portée à 2500 mAh, la marque nous promet le Saint-Graal : la discrétion d’un support sous le compteur alliée à la puissance d’un vrai phare nocturne.
Après plusieurs semaines d’essai de jour comme de nuit, voici mon avis.
🛒 En Bref : À mon avis, le Ravemen FR1100 est le meilleur éclairage combo du moment. Sa puissance de 1100 lumens m’a permis de rouler vite de nuit, sa fonction batterie externe apporte de l’assurance, et mon cintre n’a jamais été aussi épuré.
Fiche Technique Détaillée du Ravemen FR1100
| Caractéristique | Spécification Mesurée & Validée en Test |
| Puissance maximale | 1100 Lumens (2 LED fixes inclinées vers le bas + optique diffusante) |
| Batterie interne | 2500 mAh / 3.7V Li-ion (Rechargeable en USB-C) |
| Fonctionnalité clé | Fonction Power Bank (Recharge inversée USB-C vers compteur GPS/Smartphone) |
| Poids vérifié sur ma balance | 118 grammes (unité seule) |
| Dimensions | 82 mm x 61 mm x 25.4 mm |
| Compatibilité GPS | Garmin (par défaut), adaptateurs inclus pour Wahoo, Bryton et GoPro |
| Matériaux | Boîtier polymère renforcé, ailettes de refroidissement thermiques en aluminium |
| Modes d’éclairage | 6 modes : 3 continus (1100lm, 500lm, 250lm) & 3 clignotants (500lm, 300lm, 150lm) |
| Capteur intelligent | Capteur de vibration (Mise en veille auto après 2 min d’immobilité) |
| Prix | ~60 € |
Design et Fixation : Mon retour sur le montage « Sandwich »
Le gros point fort de la série FR, c’est sa conception architecturale. La lampe possède une empreinte quart de tour mâle sous sa base et une empreinte femelle sur le dessus. Je l’ai simplement fixée sur mon support déporté habituel, puis j’ai clipsé mon compteur Garmin directement sur le dessus de la lampe.
[ Compteur GPS ]
↓ (Fixation quart de tour)
[ Phare Ravemen FR1100 ]
↓ (Fixation quart de tour)
[ Support Déporté Cintre ]
Un poste de pilotage enfin libéré
Grâce à ce montage, je n’ai aucun collier supplémentaire sur mon cintre. Visuellement, c’est d’une propreté absolue. En roulant, mon garmin edge 540 reste parfaitement lisible. Un détails que j’adore : la lentille latérale enveloppante répercute la lumière sur les côtés. Lors de mes trajets vélotaf en ville, je me sens nettement plus en sécurité aux intersections car les automobilistes me voient à 180°.
Mon constat sur l’épaisseur (comparé au FR160)
Soyons honnêtes : pour intégrer la grosse batterie de 2500 mAh et les ailettes en aluminium pour dissiper la chaleur des 1100 lumens, le FR1100 est plus épais. Avec ses 25,4 mm d’épaisseur, il surélève le compteur GPS d’environ 2,5 cm. Même si les bords biseautés adoucissent le look, la lampe se remarque un peu plus de profil que le très fin FR160. C’est le prix à payer pour avoir un vrai phare puissant.
Test Terrain : Comment il éclaire de jour comme de nuit ?
J’ai utilisé ce Ravemen FR1100 sur mes routes d’entraînement nocturnes, mais aussi sur mes pistes de gravel préférées.
Mon avis sur le comportement du faisceau optique
Ravemen a équipé le FR1100 de deux LED orientées vers le bas avec des striations verticales sur la lentille. L’objectif est d’étaler la lumière sur la largeur de la voie tout en projetant un faisceau suffisant vers l’avant.
- Mode Fort (1100 Lumens : 1h48 d’autonomie) : C’est une claque ! J’ai pu rouler à plus de 32 km/h sur des petites routes de campagne et des sous-bois obscurs en toute sérénité. Le faisceau éclaire très largement les bas-côtés, ce qui permet d’anticiper les trous, pierres et même les animaux.
- Mode Moyen (500 Lumens : 3h30 d’autonomie) : C’est devenue ma configuration de croisière pour la nuit sur la route. La visibilité est excellente jusqu’à 30-40 mètres et l’autonomie est largement suffisante pour une bonne sortie nocturne.
- Mode Éco (250 Lumens : 7h30 d’autonomie) : Je l’utilise sur les sections urbaines bien éclairées ou pendant mes longues ascensions où la vitesse est réduite.
- Les Modes Clignotants (De jour) : Le mode Warning Flash (500 lumens) est redoutable. Attention, il reste interdit en France sur la route.
3. Autonomie Réelle, Recharge USB-C et Fonction Batterie Externe
Quand on roule sur de longues distances ou qu’on enchaîne les sorties, l’autonomie est cruciale.
Mes mesures d’autonomie sur le terrain
À une température d’environ 14°C lors de mes essais, en mode continu 500 Lumens, la lampe s’est éteinte après 3 heures et 22 minutes (très proche des 3h30 annoncées).
Ma fonction coup de cœur : La recharge inversée
C’est la fonctionnalité qui m’a sauvé la mise lors d’une longue sortie. En fin de parcours, mon compteur GPS affichait 4% de batterie. Grâce au port USB-C bidirectionnel et au petit câble USB-C fourni, j’ai branché mon compteur directement sur la lampe en roulant. Le FR1100 a rechargé mon GPS tout en continuant d’éclairer la route !
4. Ergonomie et Vie au Quotidien
L’utilisation est très intuitive grâce au bouton unique situé sur la gauche :
- Allumage / Extinction : Pression de 1,5 seconde.
- Défilement des modes : Un clic simple bascule entre les 6 modes. (Seul petit regret : j’aurais préféré un double-clic pour séparer les modes fixes des modes clignotants).
- Témoin de batterie clair : La LED du bouton s’allume en Vert (40-100%), passe au Rouge (5-40%), puis Rouge clignotant (moins de 5%).
- Mode Auto On/Off (Capteur de vibration) : En maintenant le bouton 3 secondes à l’arrêt, j’active la mise en veille automatique. Si je m’arrête 2 minutes, la lampe s’éteint. Dès que je redonne un coup de pédale, le capteur de mouvement la rallume instantanément !
Sur le terrain, je l’associe systématiquement à mon radar arrière Bryton Gardia R300L. Ce combo phare avant / radar arrière m’apporte de la sérénité, de jour comme de nuit.
Mon Bilan : Points Forts et Points Faibles
| ✓ Ce que j’ai aimé (Points Forts) | ✗ Ce qui m’a moins plu (Points Faibles) |
| Vraie puissance de 1100 Lumens sous le compteur | Épaisseur de 25,4 mm qui surélève un peu le GPS |
| Montage « sandwich » ultra propre (zéro câble/collier) | Absence de coupure de faisceau nette (risque d’éblouir) |
| Visibilité latérale à 180° très sécurisante | Bouton unique pour faire défiler tous les 6 modes |
| Fonction Batterie externe pour recharger le GPS en roulant | Angle du faisceau fixe (dépend de votre support) |
| Mode automatique On/Off très réactif | |
| Livré avec TOUS les adaptateurs (Garmin, Wahoo, Bryton, GoPro) |
Tableau Comparatif : Quel phare Ravemen choisir ?
Pour vous aider à y voir plus clair, voici comment se positionne le FR1100 au sein de la gamme Ravemen :
| Ravemen FR160 | 160 Lumens | 380 mAh | 55 g |
| Ravemen FR500 | 500 Lumens | 2000 mAh | 102 g |
| Ravemen FR1100 | 1100 Lumens | 2500 mAh | 118 g |
| Ravemen UR1700 | 1700 Lumens | 4000 mAh | 210 g |
🏆 Mon Verdict & Note Finale : 4,5/5
Après plusieurs centaines de kilomètres avec, le Ravemen FR1100 est devenu l’éclairage fixe que je laisse en permanence sur mon vélo de gravel et de route. Il résout le gros point noir du FR160 (le manque de puissance de nuit) sans alourdir ni encombrer mon poste de pilotage. Si vous cherchez un éclairage polyvalent, propre, puissant et capable de sauver la batterie de votre GPS, c’est clairement le meilleur investissement de 2026.
