Par Théo, ancien cycliste élite – Mis à jour en Juin 2026
Trouver la méthode de gonflage parfaite en sortie vélo relève souvent du compromis. Les mini-pompes à main classiques demandent un gros effort pour atteindre une pression décente, tandis que les cartouches de CO2 sont à usage unique, polluantes et gèlent les doigts. Face à cela, les mini-pompes électriques portables ont radicalement changé la donne.
Pionnier sur ce secteur, Cycplus propose avec la AS2 Pro Max la version la plus musclée et la plus évoluée de sa gamme. Promettant plus de puissance, un écran de contrôle précis et une autonomie étendue, elle s’adresse aussi bien aux cyclistes pointilleux qu’aux pratiquants de gravel et aux adeptes du bikepacking. Mais sur le terrain, mérite-t-elle sa place dans vos poches de maillot ? Après plusieurs semaines de test et quelques crevaisons, voici notre verdict
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Fiche technique et promesses constructeur
Sur le papier, l’AS2 Pro Max se positionne comme l’évolution ultime des modèles AS2 classiques et AS2 Pro. Elle comble les lacunes d’autonomie des versions miniaturisées en embarquant une batterie plus généreuse.
| Caractéristique | Cycplus AS2 Pro Max |
|---|---|
| Poids vérifié | 205 g (sans la coque silicone) |
| Pression maximale | 8,3 bar / 120 PSI |
| Interface | Écran LCD rétroéclairé (affichage BAR / PSI en temps réel) |
| Compatibilité valves | Presta et Schrader (sans adaptateur à visser) |
| Recharge | USB-C (environ 60 min pour une charge complète) |
| Fonctionnalité clé | Arrêt automatique à la pression cible |
CYCPLUS AS2 PRO MAX
Le choix ultime pour ceux qui veulent une autonomie maximale.
Voir le meilleur prixPrise en main : robustesse et ergonomie de l’écran
Dès le déballage, l’aspect premium saute aux yeux. Le boîtier en aluminium respire la solidité. Contrairement à la première AS2 qui ne disposait que d’un bouton unique et obligeait à gonfler « au jugé », la Pro Max intègre un véritable tableau de bord numérique sur son côté.
L’utilisation est d’une simplicité enfantine : un appui long allume l’écran, les boutons « + » et « – » permettent de calibrer précisément la pression souhaitée, et un appui simultané sur les deux boutons bascule entre les BAR et les PSI. L’affichage du niveau de batterie restant sous forme de barres est un ajout indispensable qui évite la mauvaise surprise au moment opportun.
Le test terrain : vitesse de gonflage et autonomie réelle
C’est ici que la version Pro Max justifie son appellation. Là où les modèles d’entrée de gamme s’essoufflent après deux pneus de route à haute pression, la Pro Max envoie une quantité d’air impressionnante. En conditions réelles, elle ne faiblit pas.
Sur un pneu route (700x28c) : atteindre 6 bars (environ 87 PSI) prend à peine 60 secondes. L’arrêt automatique est d’une bonne précision (vérifié au manomètre indépendant). La pompe permet d’enchaîner 4 à 5 gonflages complets à cette pression sur une seule charge.
Sur un pneu Gravel : grâce à sa chambre de compression plus grande, elle gère les volumes d’air importants bien plus vite que la concurrence. Un pneu Gravel en 700x40c est monté à 3 bars en un temps record.
⚠️ Attention danger : le piège thermique des chambres à air TPU
Lors de nos essais intensifs, nous avons remarqué un phénomène crucial et pourtant très peu documenté : la surchauffe. En comprimant l’air à haute vitesse, le boîtier en aluminium et surtout l’embout de la valve deviennent brûlants.
Si vous roulez avec des chambres à air ultra-légères en TPU (comme les Tubolito ou les Schwalbe Aerothan), ce coup de chaud sur la valve en plastique peut littéralement la déformer ou la faire fondre. Résultat : une fuite immédiate et impossible à réparer.
Notre conseil d’expert : Utilisez impérativement le petit tuyau d’extension flexible fourni dans la boîte. En éloignant le bloc compresseur de la valve, il dissipe la chaleur et protège vos chambres TPU.
Points forts et faiblesses : le bilan objectif
✅ Ce que nous avons adoré
| Vitesse | Un gonflage fulgurant sans aucun effort au bord de la route |
| Précision | L’arrêt automatique au PSI près élimine toute approximation |
| Autonomie | Capable de gérer une sortie groupe entière (4 à 5 gonflages par charge) |
| Robustesse | Finition aluminium, coque silicone de protection |
❌ Ce qui peut freiner
| Le poids | 205 g, soit le double de la AS2 Pro classique (120 g). Se fait sentir dans la poche du maillot, privilégiez la sacoche de cadre |
| Le bruit | 95 à 100 dB pendant le gonflage. À éviter le matin pour un départ silencieux |
| Le prix | Généralement au-delà de 110–120 € |
Verdict : faut-il craquer pour la Cycplus AS2 Pro Max ?
La Cycplus AS2 Pro Max n’est pas une simple mise à jour, c’est une pompe électrique très polyvalente. Si vous cherchez la miniaturisation absolue à tout prix pour votre vélo, tournez-vous vers l’AS2 Ultra ou la Pro classique.
En revanche, si vous roulez en Gravel, en VTT, en voyage, ou si vous voulez un outil fiable capable de dépanner plusieurs cyclistes lors d’une sortie club sans risquer la panne de batterie, c’est un très bon choix. Sa puissance brute, son écran de contrôle parfait et sa fiabilité terrain éliminent définitivement la corvée de la crevaison.
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